长江车行📱顺利赎回交通科的😄所有股权，算是💯正式结束合作。
🤣 当然由于李超的关系😝，长😱江车行还😆是有关系在💡
的，毕竟李超已经是副科长，深得上司的信任。
目前的长江车行🤑，陈光良的权益👊大概占70%，剩下的则是自家员工🍭（包括李超）和🤢人力车夫持股🤭；除此之外
，也就高探长👀还持股10辆黄包车的权益，每月享受2🤭50大洋的🙂分红🍺。
其中人力车夫大概是近1😭20😐0名车夫持股，足足八成人力车夫参与进来，🤜形成😜一个庞大🍕的‘利益团体’
。
😂 🚲而自家员工持股方😳面，最近半年时间增加了💯不少，主要是利用投资野鸡车、大照会的组合，来🦒提👍高大家的收入。
“老板”👊
👌何向东和梁孟起😳联袂来到陈光😒良的办公室
。
“老板，出租车业务那边现在主要出现两个问题：😇第一🙈，五台旧出租车🎸的毛病较多，😘修车成本高不说，还影响客人的体👍验感；第二，🤩我们的🦄车不够用了，有🙉时候调度🍞时无车，这样也影响客😆人的体验感
。”梁孟起汇报道。
🕹 陈光良闻言🤓后，说道：“你们有什么想法或对策？🤩”
🦑他现在不能再注资进去，毕竟他😅用钱的地方太😴多了。
说😉白了
，出租车事🤕业的回报率，和黄包车业务区别不大，新🤭车都是2~🦇3🎉年回本，旧车可能1年内回本。
他之所以😊进入这一行，是看重未来的机会，以🤴及😙让黄包车行😝生意能得到延伸。
梁孟起说道：“增🏂加三部
新车，我们已👊经有首付款🦠，这样一来👏就迎刃而解。”
🚲 这样一来，相当于五🍺部新车和五部旧车，已经算是🏂一家中等的出租😭车🙇行了
。很多出租车行，都在十辆车以下，甚至五辆🔥车以下，照🦠样经营着绘声绘色。
陈光良稍作思考，就说道：“可行，增加三辆车，🚲🍺明年就好经营不少，晚🤗点我们去中央🦑车行😇谈谈！”
🍕“好的”
何向东也趁机说🦇道：“其实，😈比起外商💪的云飞、🍭泰来公司，我们华资出租车企🍺业的成本也高，主要体现在汽油我们购买的😆价格比他们高，维修费和🤗零📢部件也比他🤡们要贵。经营出🙇租车企业，还是要比经营黄包车行难的多
。”
陈光良😁则自信道：“凡事都不能😈看眼前，二三十年前，黄包车行也不是外资垄断么，后来还不是被😱我🦊们😀华资🚲赶走。同理，出租车行业也有可能在三十年代😍迎来😉😴变革，所以我们信心还是要有的。”